Съвети за пътуване до Дубровник и Босна и Херцеговина

Представям ви опита си и съветите си за избор на маршрут от София до Дубровник и обратно. Приятно четене:

София – Вишеград – Дубровник – Мостар – Сараево – София

Статистика и малко съвети за пътуване из Сърбия, Хърватия и Босна и Херцеговина

Ще се опитам да ви представя някои чисто технически подробности по пътуването ми с кола от София до Дубровник по гореописания маршрут.

Дубровник

Пътища:

пътищата по целия маршрут са добри, като тези в Хърватия са доста добри. В Сърбия и Босна „лошите“ участъци за доста по-добри от това, което в България наричаме „лоши“ – асфалтът е гладък, но може би просто е стар. Обратно важи за „добрите“ пътища – българските добри пътища са по-добри от добрите пътища в Сърбия и Босна.

Добър пример са северната дъга на околовръстното на София, както и пътя между София и Калотина: из бивша Югославия нито един път не е толкова лош, колкото е околовръстното на София, както и нито един път не е толкова добър, колкото е пътя между София и Калотина.

Ограниченията в Сърбия са 60/80/120 км/ч (градско/шосе/магистрала), в Босна и Хърватия малко се различава, но като цяло по шосе (не магистрала) трудно можете (а и не го препоръчвам) да вдигнете повече от разрешените 80 км/ч, въпреки, че пътят може да не е лош. (както казах – българските „хубави“ пътища за по-хубави от тези в бивша Югославия)

Внимателно при спиране на банкета! Отнася се и за трите страни – в общия случай асфалтът отстрани на пътя свършва рязко и е добре доста да сте намалили, за да слезете без лумбуркане на банкета. Също така, той е като че ли доста по-тесен в сравнение с българските си аналози.

Движение и трафик:

В Сърбия между Кралево и Чачак е сравнително натоварено с коли по пътя – пътят води както към Сараево, така и към Черна гора. Няма изгледи да строят магистрала.

В Босна и Херцеговина по-натоварен е пътя в района на Сараево, иначе е сравнително спокойно

В Хърватия – пътят, по който минавахме не беше кой знае колко натоварен

Полиция:

В Сърбия полиция имаше на едно място

В Хърватия и Босна и Херцеговина – имаше доста пътна полиция. И в двете страни сравнително лесно се разбира къде има постове – изглежда имат същата полицейска технология, която ползват и българските им колеги. Във всеки случай почти всеки път, когато си помислех „Ей сега тука има ченгета“, наистина имаше ченгета на пътя 🙂 (Е, само гледката на Дубровник беше малко ме зашеметила, та ме глобиха 😉 – но като цяло българските навици за разпознаване на постовете – помагат 🙂

Съвет: спазвайте ограниченията на скоростта. Имат навика да глобяват и за 3км/ч превишение

Бензиностанции:

В Сърбия във всеки по-голям град по пътя има бензиностанция на OMV, Еко или Лукойл. Срещат се и доста табели за газостанции

В Босна и Херцеговина:

OMV има в Мостар и Сараево (няколко), като мисля, че и по пътя между тях мернах една.

В участъка между Вишеград и Требине – не видях нито една от световните вериги бензиностанции, иначе във всяко селце или градче има „нормална“ бензиностанция

В Хърватия по този път се срещат само бензиностанции на хърватската INA. На мен не ми харесаха

Кредитни/дебитни карти:

Ако ползвате кредитни карти при плащане на горивото: имайте пред вид, че навсякъде касата за горивото не е свързана с касата на кафето (ако си поръчвате като мен кафе във всяка бензиностанция) и по-лошото е че ако горивото (и стоките от магазина) можете да го платите с кредитна/дебитна карта, то кафето ще можете да си го платите само в брой.

В Хърватия кредитни карти се ползват масово, вкл ресторантите и налките бакалници.

В Сърбия – безниностанциите и магистралата могат да се плащат с карта, както и в много магазини.

В Босна и Херцеговина: в бензиностанциите на OMV, както и в по-хубавите магазини и хотели

Валута и обмяна:

Сърбия: динари можете да смените веднага след границата. Курсът не е трънски. Магистралата можете да платите и евро или с карта, но кафетата ще си ги плащате в брой по пътя. Плащането в евро извън магистралните такси мисля, че е невъзможно (е, може да има изключения, но Сърбия в това отношение прилича на България)

Босна и Херцеговина: марки (точно равна на лев), но практически навсякъде можете да плащате и в евро (мисля, че е официална паралелна валута)

Хърватия: куни. В Дубровник също практически навсякъде можете да плащате и в евро и в долари

Сега малко статистика:

София – Ниш – Кралево – Чачак – Вишеград – Требине – Дубровник

Вижте София-Дубровник на по-голяма карта

Разстояние: 727 км

5:30 от София до 18:15 в Дубровник (от врата до врата) – времената са местни 🙂

Данни от GPS-a

Средна скорост на движение: 64 км/ч

Средна скорост с престоите: 58,2 км/ч

Максимална скорост: 121 км/ч

Време на движение: 11:21 часа

Спрян: 01:09 часа

Общо време: 12:30 часа

Дубровник – Неум – Мостар – Сараево

Вижте Дубровник – Мостар – Сараево на по-голяма карта

Разстояние: 264 км

Данни от GPS-a

Средна скорост на движение: 57,6 км/ч

Средна скорост с престоите: 52,6 км/ч

Максимална скорост: 98 км/ч

Време на движение: 04:30 часа

Спрян: 00:25 часа

Общо време: 04:55 часа

Сараево – Вишеград – Чачак – Кралево – Ниш – София

Вижте Сараево – София на по-голяма карта

Разстояние: 590 км

Данни от GPS-a

Средна скорост на движение: 64,8 км/ч

Средна скорост с престоите: 58,7 км/ч

Максимална скорост: 124 км/ч

Време на движение: 09:12 часа

Спрян: 00:52 часа

Общо време: 10:04 часа

Общо за цялото пътуване:

Данните са от компютъра на колата

Разстояние: 1679 км

Общо време: 29:00 часа (толкова време е работил двигателят)

Средна скорост: 58 км/ч

Разход на гориво (А95): 108,3 литра общо

Среден разход: 6,4 л/100 км (Опелът заслужава похвала! 🙂

Други разкази свързани със Западни Балкани - Общо – на картата:

Западни Балкани - Общо